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  • ESTRAZIONE FINALE DEL GRANDE CONCORSO "VINCI BORMIO" CON AUDI A1 SPORTBACK!
  • La fortuna aiuta gli audaci! Complimenti! Il vincitore del concorso "Vinci Bormio" è: Renzo Ventura. Renzo, la fortuna ha voluto premiarti, facendoti vincere il week-end sport benessere per 2 persone con A1 Sportback, messo in palio da Audi Zentrum Varese. Sei pronto per il tuo divertimento senza stacchi ? Goditi il viaggio con il nuovo gioiello di casa Audi, guidare non sarà mai stato così bello e confortevole. Audi A1 Sportback, divertimento senza fine.

  • NUOVA AUDI A1 SPORTBACK

  • Eccola finalmente! Audi presenta la nuova A1 Sportback, disponibile in concessionaria da metà febbraio.
    La A1 Sportback si presenta ancora più dinamica. Ancora più funzionale.
    Le 5 porte rendono ancora più moderna la linea della vettura: con una lunghezza invariata di 3,95 metri, l’ultimo modello di casa Audi è largo ben 1,746 metri, ossia 6 mm in più rispetto ad A1 3 porte, ed alta 1,422 metri, sempre 6 mm in più rispetto al modello menzionato.
    Basta questo, le due porte in più, il leggero angolo sull’arco che va dal montante anteriore a quello posteriore per garantire 11 mm in più ai passeggeri posteriori. E poi i cinque posti, a richiesta ma senza sovrapprezzo.
     
    Audi A1 Sportback schiera, da subito 5 dei 6 motori già presenti su Audi A1 3 porte e che coprono una gamma di potenza da 86 CV (63 kW) a 185 CV (136 kW).
    Le altre motorizzazioni che faranno il debutto nel corso del 2012, sono il 2.0 TDI da 143 CV (105 kW) e il 1.4 TFSI 140 CV (103 kW) con tecnologia "cylinder on demand".
    Inoltre, nonostante un maggior peso della vettura (25 Kg), consumi e prestazioni di A1 Sportback restano praticamente allineati alla versione 3 porte.
     
    Gli equipaggiamenti di serie A1 Sportback rispecchiano quelli di A1 3 porte, con le seguenti novità:
    - climatizzatore manuale per le m motorizzazioni 1.2 TFSI,  86CV (63 kW) e 1.6 TDI, 90 CV (66 kW)
    - climatizzatore automatico (per tutte le altre motorizzazioni)
     
    Audi A1 Sportback, è l’auto meglio equipaggiata a livello tecnologico.
    Il vostro divertimento sarà realmente senza stacchi, grazie ai seguenti accessori:
    - radio concept: radio con schermo a colori posizionato centralmente sul cruscotto
    - possibilità di collegamento per iPod, iPhone e chiavette usb
    - interfaccia bluetooth
    - audio in streaming
    A1 è da sempre design, divertimento di guida e sinonimo di tecnologia Audi.

  • NUOVA AUDI Q3
  • Dopo i teaser diffusi nei giorni scorsi Audi presenta il terzo SUV appartenente alla gamma Q, chiamato Q3 e disponibile nelle concessionarie europee a partire da giugno . L’Audi Q3 nasce dal pianale PQ3 e misura 4.39 metri in lunghezza, 1.83 in larghezza ed 1.60 in altezza, rivelandosi dunque più corto di 24 cm, più stretto di 5.3 cm e più basso di 5 cm rispetto alla Q5. L’ispirazione stilistica è fornita dal prototipo Cross Coupe Quattro, mostrato durante il salone di Shanhgai (edizione 2007) e già allora definitivo in molti dettagli portanti. Fra concept car e vettura di serie vi è una differenza piuttosto marcata all’anteriore grazie all’introduzione del copriradiatore esagonale, mentre il volume posteriore si caratterizza per la presenza di un montante alquanto inclinato e per il notevole sbalzo. Piacevole invece la fiancata, grazie alla nervatura ascendente che unisce i gruppi ottici anteriori e posteriori.
    L’Audi Q3 sarà disponibile con i motori 2.0 TFSI e 2.0 TDI, in quattro varianti di potenza. Il benzina basso di gamma eroga 170 CV, che aumentano di 41 unità per la versione più potente. Questa garantisce un’accelerazione 0-100 km/h in 6.9 secondi per una velocità massima di 230 km/h. I due motori a gasolio erogano 140 e 177 CV, per un consumo minimo di 5.2 litri ogni cento chilometri. La trazione integrale Quattro è disponibile in abbinamento a tutte le unità, mentre il cambio DSG a sette rapporti viene offerto per le sole 2.0 TFSI 211 CV e 2.0 TDI 177 CV. L’abitacolo accoglie ovviamente cinque persone e stiva 460/1.365 litri nella zona bagagliaio. I cerchi in lega hanno diametro compreso fra 17 e 19 pollici. La Q3 verrà assemblata nello stabilimento spagnolo di Martorell, vicino Barcellona.


  • NUOVA AUDI RS3 Sportback
  • Audi RS3 Sportback è la versione più performante all’interno della gamma A3. Il suo 2.5 TFSI, 5 cilindri turbocompresso, sviluppa 340 CV di potenza massima, che corrispondono a una potenza specifica di ben 137,1 CV per ogni litro di cilindrata. La coppia massima di 450 Nm è disponibile a partire da circa 1.600 giri e rimane costante fino a 5.300 giri. Grazie alla trazione integrale quattro, di serie insieme al cambio S tronic a doppia frizione con 7 rapporti, la vettura passa da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi. Fanno parte della dotazioni tecnica le sospensioni sportive, con assetto ribassato di 25 millimetri e l’impianto frenante maggiorato con pinze freno verniciate in nero lucido. L’equipaggiamento di Audi RS3 Sportback prevede, tra le altre cose, i fari anteriori xeno plus con luci diurne in tecnologia LED, la calandra single-frame in color antracite con finitura diamantata, i parafanghi realizzati in fibra di carbonio rinforzata (CFRP) e i cerchi da 19 pollici con disegno a 5 razze. La vettura è disponibile in cinque colorazioni: bianco ibis, grigio Daytona perla, grigio Suzuka, nero profondo perla e rosso Misano. All’interno dell’abitacolo spiccano il volante sportivo multifunzionale con corona appiattita nella parte inferiore, i sedili sportivi rivestiti i pelle Nappa nera e con cuciture in contrasto e gli inserti in lacca nera lucida. La RS3 Sportback è proposta a 52.100 Euro ed è già disponibile in prevendita. Le prime consegne sono previste a partire dal mese di aprile 2011.
  • NUOVA AUDI A6
  • Divulgate le foto ed i dati tecnici ufficiali della nuova Audi A6: la vettura è lunga 4.92 metri, ha un passo di 2.91 (+ 6 cm; col nuovo telaio MLB il differenziale è ora davanti alla frizione e immediatamente dietro al motore; a tutto vantaggio della distribuzione dei pesi), è larga 1.87 (+1 cm) e alta 1.46. Quindi le dimensioni sono rimaste praticamente identiche al modello uscente. L’utilizzo di una combinazione di alluminio (+ del 20% dell’intera struttura) e acciaio per la costruzione del corpo vettura, ha permesso di mantenere i “pesi sotto controllo”: la struttura portante più leggera del 15%, nonostante il leggero aumento di dimensioni, di rigidità strutturale ed il consistente incremento del carico tecnologico, fa si che la vettura pesi mediamente solo 10 kg in più del modello che va a rimpiazzare. La 2.0 TDI nella sua nuova versione con 177 CV pesa infatti circa 1700 kg (tenuto conto della normativa CE che include il guidatore, 68 kg, 7 kg di bagagli ed il serbatoio pieno al 90%. Senza questi aggravi il peso è di 1575 kg). Le leghe leggere sono state usate specialmente per la porzione anteriore del telaio (a partire dalla traversa davanti al radiatore), per lo scheletro sospensivo e per molte componenti della carrozzeria, come i parafanghi anteriori, il cofano motore, il cofano baule e le porte e porzioni della struttura posteriore (come la traversa portante immediatamente sopra il bagagliaio; quest’ultimo ha una capacità di 530 litri). E’ stato fatto anche largo uso di acciai alto resistenziali per le zone più critiche dell’auto. Nella costruzione dell’auto è stata prestata particolare attenzione all’isolamento dal rumore e dalle vibrazioni: merito dell’aerodinamica (il Cx si è ridotto a 0.26), del rivisitato sistema sospensivo e della costruzione estremamente rigida. L’impianto di illuminazione dei gruppi ottici anteriori spazia dalle luci alogene passando per i proiettori allo Xenon (optional e volendo anche adattivi e antianabbaglianti) e per quelli a LED dal consumo limitato ai soli 40 watt. In combinazione con il sistema di navigazione satellitare, i gruppi ottici sono in grado di impostare autonomamente gli indicatori di direzione alle svolte e sulle rampe autostradali. I sistemi di bordo sono prevalentemente controllati dal modulo MMI di ultima generazione dotato di schermo a scomparsa da 6.5 oppure 8 pollici a seconda della versione scelta. Può anche collegarsi ad internet mediante il cellulare e dispone di Google Earth e visione tridimensionale dei point of interest. Al solito la console di comando si trova sul tunnel centrale, particolarmente spaziosa grazie al freno a mano elettroattuato. La vettura dispone di serie del clima bi-zona. Fra gli optionals è ora disponibile l’head-up display. La vettura è disponibile in 12 colorazioni e già in abbinamento col pacchetto sportivo S-line. 60 le combinazioni cromatiche per gli interni abbinabili a diversi tipi di modanature. Cerchi in lega da 16′ a 20′. Al lancio la vettura sarà disponibile con 5 propulsori: 2 V6 a benzina e 3 a gasolio con potenze comprese fra i 170 ed i 300 CV, tutti ad iniezione diretta e prevalentemente sovralimentati, costruiti con metodiche che limitano gli attriti interni e dotati di sistema di recupero dell’energia frenante e di Start&Stop (quest’ultimo opera congiuntamente con l’ adaptive cruise control). Ciò ha consentito di abbattere i consumi fino al 19% nonostante l’incremento prestazionale. La gamma a benzina parte dal 2.8 FSI aspirato con aspirazione a controllo elettronico. Eroga 204 Cv e 280 NM di coppia massima (dai 5.250 ai 6.500 rpm), copre lo 0-100 in 7.7 secondi e raggiunge una velocità massima di 240 km/h consumando mediamente solo 7.4 litri per 100 km (-12%); trazione anteriore e cambio manuale a 6 marce (multitronic optional). Le emissioni di CO2 sono limitate a 172 g/km. Più in alto si posizione il V6 TFSI da 3.0 litri dotato di compressore volumetrico: eroga 300 CV e ben 440 Nm di coppia massima dai 2.900 ai 4.500 rpm. Con tale propulsore la vettura brucia lo 0-100 km/h in appena 5.5 secondi raggiungendo i 250 km/h di velocità massima autolimitata. Il consumo medio, col cambio S-tronic e la trazione integrale, è pari a 8.2 litri/100 km (-13%) ed emette 190 g/km di CO2. Sul versante dei turbodiesel la gamma parte dal nuovo 4 cilindri 2.0 TDI a trazione anteriore con potenza di 177 CV ed una coppia massima di 380 Nm fra i 1.750 ed i 2.500 rpm. In abbinamento alla trasmissione manuale la vettura copre lo 0-100 km/h in 8.7 secondi spingendosi fino ai 228 km/h. Il consumo medio, in abbinamento al cambio manuale (opzionale il multitronic) rimane limitato ai 4.9 litri/100 km (-13%) e le emissioni si riducono a 129 g/km. Più in alto troviamo il V6 3.0 TDI proposto in due step di potenza. Il primo eroga 204 CV e 400 Nm di coppia massima fra i 1.250 ed i 3.500 rpm, copre lo 0-100 in 7.2 secondi e si spinge fino a 240 km/h. Il consumo medio è limitato a 5.2 litri/100 km (-19%) mentre le emissioni di CO2 si limitano ai 137 g/km. Presto sarà disponibile col cambio manuale. Al top della gamma turbodiesel si pone la versione da 245 CV e 500 Nm di coppia massima (erogati fra i 1.400 e 3.250 rpm). Con questo motore l’auto copre lo 0-100 km/h in 6.1 secondi, tocca i canonici 250 km/h . Il consumo medio col cambio S-tronic e la trazione integrale si limita ai 6.0 litri/100 km (-16%) con emissioni di CO2 pari a 158 g/km.
  • Nuova Audi A7 Sportback
  • La linea di Audi A7 Sportback comunica entusiasmo. Oltre ai passaruota accentuati, la prominente linea di fiancata si estende su tutta la lunghezza della vettura, caratterizzando Audi A7 Sportback con una inequivocabile tensione visiva.

  • La linea raggiunge con forza le ruote posteriori, donando ad Audi A7 un look potente e vigoroso. L’elegante e sfuggente coda è una dimostrazione della forza stilistica di questa vettura: le sue forme inconfondibili enfatizzano il carattere emozionale di Audi A7 Sportback, tipico di un classico coupé a due porte. Linee a forma di V definiscono i volumi del cofano, sotto al quale potenti motori attendono un Suo comando per entrare in azione.